塗装
部分的に色の具合や艶に違いがある場合には、周辺の状態もチェック。
タイヤハウス内に外装塗料が付着していたり、メッキやゴムの部品に塗料の飛沫が付着している場合も、周囲を詳しく確かめる必要がある。
ドアの開口部などにマスキングテープの跡が残っていることがあります。塗装表面を指や爪で滑らせるように撫でて、引っかかりを感じる直線状の段差があれば、何らかの理由で塗装していることがわかる。
取付けネジ
ネジ止めしている車体まわりの部品を交換する時には工具を使うことになります。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角が崩れている場合はネジを回している証拠です。
通常はネジの頭は塗装されているので、傷は比較的容易に確認できます。無塗装のネジの場合は判断しにくいので、車体の左右を見比べるといいでしょう。
溶接とシーラー
車体を構成する部品が溶接で固定されている部分は、シーラーが塗布されています。修理や交換で再溶接すると塗り直すため、不自然になっている場合が多い。
疑わしいと思ったら爪で押してみましょう。表面が硬くても内部が柔らかいようなら、修理後に新しいシーラーを盛っている可能性が大。
シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を見比べて判断しよう。
車体各部はスポット溶接されている部位も多いが、修理工場でスポットを打ち直している場合は、直径が5mm以下（新車時は5mm以上が普通）、窪みが深い、2度打ちしたずれなど、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。
電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。
立て付け
外板パネルなどを修理すると、組み付ける際に誤差が出ることがあり、それは、隣り合うパネルの隙間（チリ）を見ればわかる。隙間の幅が均等になっていなければ、修理している可能性が高い。
バンパーなどは、押されてずれることがある。たとえ修理していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。
モール類（フェンダーからドアにかけて線状に繋がっている飾りなど）やプレスライン（外板が折れ曲がっている角の線）がずれていることからも、立て付けに異常があることがわかる。
競合車を探す
最近は「ワンプライス販売」という販売方法を取るディーラーが増えています。このワンプライス販売はどのお客に対しても同じ価格で販売する方法ですが、ユーザーとの交渉で値引きを行っている場合も多いのが現状です。
新車を安く買うために値引きしてもらう材料として、自分が買いたいと思っている第一候補の車と競合する他車をみつけ、両者の見積を取ることで大きな値引きを引き出せる場合があります。
この時の競合車とは互いがライバル車として認識している新車になります。
自分が買いたいと思っている本命の新車とは別に、第二希望・第三希望の車を見つけ、見積を取って総支払額を比べましょう。
競合車を探すコツは、似たタイプの車であるほどよく、ボディタイプや排気量、価格などから探します。
競合車と思われるものは一通り見積を取っておくと良いでしょう。
同じ車も競合車になる？
競合車は必ずしも他のメーカーの車である必要はなく、同じメーカー・同じ車種・同じ車でもディーラーによって総支払額が違う場合があります。
欲しい車が決まっていてもいくつかのディーラーで見積を取ることで安く買える場合があります。
例えば、まずは他メーカーの競合車を探して見積をとり、本命の車の見積時の交渉材料にして、見積金額が下がったところで今度は同じ販売系列の別のディーラーで見積をとってみましょう。
同じ車の見積でも、ディーラーや販売担当者によって総支払額に差が出る場合があります。
ローンの金利なんかもディーラーによって違う場合がありますので少しでも安く新車を手に入れるためには労を惜しまず、同じ車でも複数のディーラーで見積を取ることをおすすめします。